2019年，全球船舶工業(yè)在復(fù)雜多變的國(guó)際經(jīng)貿(mào)環(huán)境中保持了相對(duì)穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢(shì)，同時(shí)國(guó)際船舶管理業(yè)務(wù)也呈現(xiàn)出新的發(fā)展特點(diǎn)。

一、2019年船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體特征

2019年，全球新造船市場(chǎng)呈現(xiàn)量?jī)r(jià)齊跌態(tài)勢(shì)。全年新接訂單量約6500萬(wàn)載重噸，同比下降超過(guò)30%，主要受?chē)?guó)際貿(mào)易摩擦、環(huán)保新規(guī)實(shí)施等因素影響。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，LNG船、超大型集裝箱船等高端船型訂單相對(duì)活躍，而散貨船、油船等傳統(tǒng)船型需求持續(xù)低迷。

中國(guó)船舶工業(yè)繼續(xù)保持全球領(lǐng)先地位，全年造船完工量、新接訂單量和手持訂單量三大指標(biāo)均位居世界第一。但面臨產(chǎn)能過(guò)剩、成本上升等挑戰(zhàn)，行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)壓力加大。

二、國(guó)際船舶管理業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀

2019年，國(guó)際船舶管理市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，專(zhuān)業(yè)化、集約化趨勢(shì)明顯。主要特點(diǎn)包括：

1. 第三方船舶管理市場(chǎng)份額提升：越來(lái)越多的船東選擇將船舶交由專(zhuān)業(yè)管理公司運(yùn)營(yíng)，以降低管理成本、提高運(yùn)營(yíng)效率。

1. 數(shù)字化管理工具廣泛應(yīng)用：智能船舶管理系統(tǒng)、遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)技術(shù)等數(shù)字化工具在船舶管理中得到普遍應(yīng)用，提升了管理效率和安全性。

1. 環(huán)保合規(guī)管理要求提高：為滿(mǎn)足IMO 2020限硫令等新規(guī)要求，船舶管理公司在燃油管理、減排技術(shù)應(yīng)用等方面的專(zhuān)業(yè)服務(wù)需求顯著增加。

1. 安全管理體系進(jìn)一步完善：ISM規(guī)則、ISPS規(guī)則等國(guó)際公約的嚴(yán)格執(zhí)行，推動(dòng)船舶管理公司不斷提升安全管理水平。

三、面臨的挑戰(zhàn)與發(fā)展趨勢(shì)

船舶工業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)包括：全球貿(mào)易增長(zhǎng)放緩帶來(lái)的需求疲軟、環(huán)保法規(guī)日益嚴(yán)格帶來(lái)的技術(shù)升級(jí)壓力、以及人才短缺問(wèn)題等。

船舶工業(yè)將朝著綠色化、智能化方向發(fā)展，新能源船舶、智能船舶將成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。國(guó)際船舶管理業(yè)務(wù)也將更加專(zhuān)業(yè)化、數(shù)字化，并逐步向全生命周期管理服務(wù)拓展。

2019年船舶工業(yè)在調(diào)整中穩(wěn)步發(fā)展，國(guó)際船舶管理業(yè)務(wù)在專(zhuān)業(yè)化、數(shù)字化道路上不斷邁進(jìn)，為全球航運(yùn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了重要支撐。